Мадрид планирует ограничить движение велосипедистов по улицам города. Современные специалисты городского планирования убеждены, что многим городам Европы необходимо увеличить пространство для велосипедистов и пешеходов за счет автомобильных магистралей. Таким образом, будет снижен уровень загрязнения городского воздуха. Множество европейских городов уже стали дружественными к пешеходам и велосипедистам, создавая сеть велосипедных дорожек и расширяя пешеходные зоны.
Однако недавнее заявление мэрии Мадрида вызвало удивление и недоумение. Власти города планируют убрать полосы для велосипедистов с одной из улиц города, чтобы облегчить движение автомобилей. Это решение противоречит современным тенденциям развития городского пространства.
Валерия Федели, президент Европейской урбанистической исследовательской ассоциации, отмечает, что безопасное передвижение на велосипеде в городе требует создания сети велосипедных дорожек, защищенных от автомобильного движения. По заявлению мэрии Мадрида, велосипедные дорожки будут убраны в 850-метровой зоне Гран Виа и района Хорталеза. Власти объясняют это решение повышенной загруженностью улиц района велосипедами.
Однако некоторые официальные лица признали, что изначально рассматривалась возможность убрать не только велосипедные дорожки, но и всю пешеходную зону на улице Галилео. Это решение впоследствии было отменено, но остаются вопросы по поводу двух велосипедных полос.
В Мадриде действует всего 43 километра дорожек, предназначенных исключительно для велосипедистов, в то время как в Барселоне, население которой вполовину меньше, действует 209 километров таких дорожек.
Во многих городах мира наблюдается тренд развития велосипедной инфраструктуры, который включает не только увеличение длины велосипедных дорожек, но и обеспечение их безопасности. В Лондоне, Берлине и Париже уже созданы дорожки, ограниченные не только разметкой, но и другими способами. В Нью-Йорке запланировано создание 400 километров защищенных велосипедных дорожек.
Согласно исследованиям, велосипедные дорожки способствуют развитию местной экономики. Поэтому решение мадридских властей вызывает критику экспертов, которые считают его устаревшим и противоречащим современным тенденциям развития городского пространства. Также они указывают на ухудшение экологической обстановки в городе.
Активисты движения «Городская сеть для велосипедов» противятся сокращению велосипедной инфраструктуры и поддерживают создание защищенных дорожек в Испании. По их мнению, Мадрид сегодня является единственным городом в мире, который намерен отказаться от велосипедных полос. Все остальные города движутся в противоположном направлении.
